Podlo: Srbija preko BiH zatvara granice Hrvatske

Ne postoje dokazi niti prijave da su kamiondžije maltretirani

Najave novih blokada graničnih prijelaza prema Europskoj uniji koje dolaze iz Konzorcija Logistika Bosne i Hercegovine koji je dio regionalne priče sa Srbijom i Sjevernom Makedonijom, sve se češće u dijelu logističkog sektora i političkih krugova tumače kao dio šireg pritiska usmjerenog prema Hrvatskoj, s mogućim ciljem preusmjeravanja transportnih i trgovačkih tokova prema drugim regionalnim rutama.

Konzorcij Logistika posljednjih dana javno proziva hrvatske vlasti, tvrdeći kako se vozači kamiona iz Bosne i Hercegovine na granici s Hrvatskom navodno suočavaju s pojačanim kontrolama, zadržavanjima pa čak i privođenjima. Kao da je Hrvatska jedina članica EU i kao da to nije propis EU, nego samo Hrvatske. Takve tvrdnje zasad nisu potvrđene kroz službene prijave nadležnim institucijama, no iz Konzorcija navode kako se, prema informacijama s terena, vozači osjećaju izloženi pritiscima i „maltretiranju“.

Preusmjerenje roba

U javnim istupima predstavnici prijevoznika upravo postupanje na hrvatskim graničnim prijelazima ističu kao jedan od razloga zbog kojih razmatraju novu blokadu granica prema Europskoj uniji. Hrvatska granica pritom je za prijevoznike iz BiH ključna tranzitna točka prema tržištu EU.

Istodobno, logistički analitičari upozoravaju kako bi učestale blokade granice s Hrvatskom mogle imati šire posljedice za regionalne trgovinske tokove. U takvom scenariju dio robe mogao bi se preusmjeriti na alternativne pravce preko drugih država u regiji, prije svega Srbije, čime bi se promijenila postojeća struktura transportnih koridora u jugoistočnoj Europi.

U tom kontekstu pojedini izvori iz transportnog sektora tvrde kako se iza političkog i medijskog pritiska na Hrvatsku može nazrijeti i sustavan pokušaj blokiranja hrvatskih granica, čime bi se stvorili uvjeti da dio roba iz regije, posebno iz Srbije, preuzima logistički sektor u Bosni i Hercegovini te da se transport postupno preusmjeri na druge regionalne rute.

Prijevoznici, međutim, kao ključni problem navode primjenu pravila Schengenskog prostora, prema kojem državljani trećih zemalja, uključujući profesionalne vozače iz BiH, mogu boraviti na području Europske unije najviše 90 dana unutar razdoblja od 180 dana. Budući da vozači međunarodnog transporta često provode duže vrijeme na cestama unutar EU, prijevoznici tvrde da takvo ograničenje otežava njihov rad i može dovesti do zabrane ulaska u Schengen.

Konzorcij Logistika tvrdi da se upravo na hrvatskim graničnim prijelazima ta pravila navodno provode strože nego ranije, što, prema njihovim navodima, dovodi do zadržavanja i vraćanja vozača.

Nova blokada

Prijevoznici podsjećaju da su prošloga mjeseca već organizirali prosvjed, tijekom kojeg su kamionima blokirali više graničnih prijelaza, ponajprije na granici s Hrvatskom, tražeći izmjene pravila o boravku profesionalnih vozača u EU.

Ukoliko se spor ne riješi kroz institucionalni dijalog, iz Konzorcija poručuju da su nove blokade granica prema Europskoj uniji i dalje jedna od opcija. Promatrači upozoravaju da bi takav razvoj događaja mogao dodatno zakomplicirati odnose u regionalnom transportnom sektoru i otvoriti pitanje preusmjeravanja trgovinskih tokova prema drugim logističkim koridorima u regiji.