ADAC objavio: Ovo su najnepouzdaniji i najgori automobili u Njemačkoj

U srednjoj klasi dominiraju njemačke marke - modeli Audi A3 i A4 te BMW serije 1 i 3.

Najnovija statistika kvarova koju je objavio najveći njemački auto-klub ADAC za 2025. godinu pokazuje koje marke i modeli automobila u Njemačkoj najčešće ostaju na cesti, zašto dolazi do kvarova te tko su najveći gubitnici i pobjednici. Analiza otkriva da njemački proizvođači prednjače u pouzdanosti, dok su pojedini modeli Toyote i Hyundaija podbacili – ponajviše zbog problema s baterijama, a trendovi jasno upućuju i na veću pouzdanost električnih vozila.

Dugo su vrijedili kao gotovo nepogrešivi, a sada sve češće ostaju na cesti: najnovija statistika kvarova koju je objavio ADAC razotkriva ozbiljne nedostatke kod pojedinih modela proizvođača poput Toyota.

Prema najnovijoj analizi, njemački proizvođači trenutačno proizvode posebno pouzdane automobile. Nasuprot tome, modeli marki Toyota i Hyundai razočarali su u aktualnom izvješću. Posebno iznenađuje jedna slabost kod električnih vozila. Za statistiku kvarova analizirani su svi intervencijski pozivi ADAC-a tijekom 2025. godine. Rezultati pokazuju jasne razlike u kvaliteti između različitih vrsta pogona i proizvođača.

Statistika donosi jasne favorite. U kategoriji najmanjih gradskih automobila, modeli poput Volkswagen up!, Škoda Auto Citigo i Audi A1 najrjeđe se kvare.

U srednjoj klasi dominiraju njemačke marke: modeli Audi A3 i A4 te serije 1 i 3 proizvođača BMW pokazuju minimalne nedostatke.

Modeli s visokom stopom kvarova

Mali automobili:

Toyota Yaris / Yaris Cross (2021.–2023.)

Kompaktna klasa:

Toyota C-HR (2020.–2022.)

Toyota Corolla (2023.)

Nissan Qashqai (2019.)

Srednja klasa

Toyota RAV4 (2017.–2022.)

Hyundai Ioniq 5 (2022.–2023.)

Ford S-Max (2016.–2018.)

Vans (kombiji):

Fiat Ducato (2016.–2021., 2023.)

Najveće iznenađenje dolazi upravo od Toyote. Japanski modeli C-HR i RAV4 bilježe visoke stope kvarova kroz gotovo sve godine proizvodnje. Također, Yaris i Yaris Cross (2021.–2023.) često ostaju nepokretni.

Glavni uzrok problema je starter baterija. Kada ona zakaže, vozilo se više ne može pokrenuti. Iako je Toyota od 2024. počela uvoditi poboljšanja, to se još ne odražava u aktualnoj statistici. Kod Hyundaija problematičan je električni model Ioniq 5 (2022.–2023.). Često dolazi do kvara upravljačke jedinice punjenja (ICCU), zbog čega se pomoćna baterija više ne puni, a vozilo iznenada staje. Proizvođač je već pokrenuo opozive kako bi riješio taj problem, prenosi Fenix magazin.

Električni automobili pouzdaniji od klasičnih

Statistika jasno pokazuje trend: električni automobili rjeđe se kvare od benzinskih i dizelskih vozila. Kod novijih vozila na 1.000 električnih automobila dolaze tek oko dva kvara, dok ih kod vozila s unutarnjim izgaranjem ima gotovo šest.

Nakon pet godina, rizik od kvara kod električnih vozila čak je 40 posto manji.

Zaključak je jasan: manje mehaničkih komponenti znači manje problema. Bez mjenjača i klipova, automobili rjeđe završavaju pokraj ceste.